Millised on trafo südamiku kukkumise tagajärjed?

Algne looja: Light of Devices

Trafode tehasekontrolli käigus avastati paljude trafode magnetilistel südamikel puuduvaid plokke, mis olid tingitud löökidest või kinnitusdetailide pigistamisest. Millised on trafo südamiku kukkumise tagajärjed? See artikkel käsitleb asjakohast sisu.
Me teame, et trafodes on magnetilise südamiku peamine ülesanne pakkuda magnetilist vooluringi, mis võimaldab trafol tõhusalt energiat üle kanda. Seda saab hästi kajastada ka induktiivsuse arvutusvalemis:

Üldiselt loeme õhu läbilaskvust üheks, samas kui magnetiliste südamike läbilaskvus võib ulatuda kümnetesse ja paljud võivad ulatuda tuhandetesse või isegi kümnetesse tuhandetesse.
Sellest vaatenurgast suurendavad magnetilise südamikuga trafod oluliselt oma induktiivsust ning vastavalt saab suurendada ka salvestatud ja edastatud energiat. Teatud määral paraneb ka nende edastamise efektiivsus.
Lisaks on trafo südamikul teatud konstruktsiooniline tugimõju kogu trafo tootele, mis aitab säilitada trafo stabiilsust ning vähendada müra ja vibratsiooni.

Kui trafo südamikus on puuduv plokk, mõjutab see magnetvooluahela normaalset ülekannet. Pärast magnetsüdamiku puudumist muutub magnetsüdamiku algne osa õhuks, mille tulemuseks on magnetilise takistuse suurenemine, efektiivsuse vähenemine ja rasketel juhtudel induktiivsuse vähenemine, mis ohustab otseselt kogu masina normaalset tööd.
Mõnel trafol puuduvad ka magnetilised südamikud. Kogu masina pikaajalise töötamise ajal kiirenevad ja laienevad magnetilise südamiku (osa, mis pole plokilt maha kukkunud) sees olevad mikropraod, mille tulemuseks on suurenenud kaod ja kogu trafo temperatuuri tõus, mis omakorda viib masina rikke tekkeni.

Sellest vaatenurgast mõjutab trafode magnetiliste südamike plokkide puudumine mitte ainult jõudlust, vaid ka trafode jõudlust ja töökindlust. Praegu on paljude tootjate magnetiliste südamike killustiku välimusstandardid järgmised: ühe killustiku pindala ei tohiks ületada 3% magnetilise südamiku kogupindalast ja kahe või enama killustiku pindala ei tohiks ületada 5%.
Mõnel tootjal on ka erinevusi, mida siinkohal lähemalt ei käsitleta. Põhiolemus seisneb tootjate erinevas disainimarginaalis, mis omakorda põhjustab erinevaid juhtimisstandardeid.

Võrreldes standarditega usume, et trafo südamiku kukkumise põhjus on olulisem. Eriti väliste jõudude mõjul võib trafo südamiku pind mitte ainult maha kukkuda, vaid see võib põhjustada ka pragusid trafo südamiku sees ning riski ei saa lihtsalt hinnata.
Sellisel juhul on trafo magnetilise südamiku purunemise esinemine veelgi enam meie tähelepanu ja muret väärt.